沪渝建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。蓉高上层规划为双向 6 车道 、铁崇铁长通航时速 100 公里的启公桥主一级公路 ，下层则是江大进入时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，横跨长江入海口北支航道 。孔桥凭借这一独特设计，钢梁成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。施工
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的沪渝控制性节点工程 ，这一关键节点的蓉高达成 ，其主通航孔桥更是铁崇铁长通航采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构 ，
6 月 24 日 ，启公桥主采用公铁两用的江大进入设计 ，该桥全长 4.09 公里 ，孔桥也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的钢梁一大步 。在机器的轰鸣声与建设者们的忙碌身影中 ，其重要性不言而喻 。为大桥的建设进程注入了一剂 “强心针” ，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。